AB(T) gehts!
Der „Über-Golf“– ABTs neuer GTI
Seit fünf Jahrzehnten veredelt ABT Sportsline nun schon Fahrzeuge – und passend zum Jubiläum stellen die Allgäuer den neuen, sechsten GTI vor. Mit diesen drei Buchstaben werden seit 1976 besonders sportliche und schnelle „Gölfe“ bezeichnet. Von Anfang an war ABT dabei, wenn es darum ging, dem "Nähkästchen" noch mehr Dynamik und Fahrspaß zu verleihen.
Auch die aktuelle Generation des Kompaktsportlers trägt das magische Kürzel, und natürlich ist auch sie nun in einer ABT-Version zu haben. Schon die Leistung beeindruckt, denn aus den serienmäßigen 210 PS (154 kW) werden durch optimiertes Motormanagement (ABT POWER) 260 PS (191 kW ). ABT POWER S macht den GTI noch schärfer: In diesem Fall kommt zusätzlich ein neuer Turbolader „Made in Kempten“ zum Einsatz. Dann leistet der 2.0 TSI sportive 300 PS (221 kW) und beschleunigt in gut sechs Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h. Dank ABT Fahrwerksfedern liegt der Schwerpunkt des GTI satte 30 Millimeter tiefer, wodurch der Über-Golf noch sportlicher gefahren werden kann. Speziell auf kurvenreichen Straßen macht die von Christian Abt vorgenommene Fahrwerkseinstellung richtig Spaß. Und die Bremsanlage aus dem Hause ABT greift auch im Extremfall kraftvoll zu.
Aber ein ABT Golf GTI ist nicht nur ein heißes Sportgerät für die Straße, er sieht auch so aus: Das Karosseriepaket, das die Designer entworfen haben, unterstreicht die pure Dynamik des Autos: Egal, von welcher Seite man den GTI betrachtet, er beeindruckt immer. Heckspoiler und Heckschürzenaufsatz, Seitenleisten, Frontgrill und -schürze sowie die schräg angeordnete 4-Rohr-Abgasanlage bilden eine Einheit. Zusätzlich entwarfen die Äbte eine Frontlippe, die in Kombination mit der Frontschürze und dem neuen ABT Tagfahrlicht für einen Power-Auftritt sorgt. Dazu passt dann auch die ebenso elegante wie expressive Farbgebung: Die Lackierung in carbon steel grey metallic harmoniert perfekt mit Seitenleisten und Frontlippe in der Kontrastfarbe Rot gehalten sind. Auch im Innenraum setzt sich die Gestaltung konsequent fort, denn alle Blenden, die Zierringe des Kombi-Instruments und die Lenkradpanele sind im Signalton lackiert. Man sieht dem Allgäuer Sportler an, dass er mehr ist als ein „normaler“ Golf GTI – und damit steht die sechste Variante des schnellen Kompakten mit der großen Heckklappe in bester Tradition. Denn auch seine fünf Vorgänger wurden bei ABT zum „Über-Golf“.
mehr infos: www.abt-sportsline.de
oh, der kleine ist aber böse. abt golf. foto: autodino/abt
oh, der kleine ist aber böse. abt golf. foto: autodino/abt
oh, der kleine ist aber böse. abt golf. foto: autodino/abt
oh, der kleine ist aber böse. abt golf. foto: autodino/abt
oh, der kleine ist aber böse. abt golf. foto: autodino/abt
MR Car Design GTI
Golf VI GTI Tuning
In Autodinos besten Mantazeiten früher scherzhaft als "Hasenkästchen" bezeichnet, sollte man dem GTI in der heutigen Zeit lieber Platz machen. Bei den Fahrleistungen hat die Generation VI aus Wolfsburg das Zeug zum Power-Golf der GTI-Klasse: Nach der Software-Optimierung bei MR Car Design für 949,00 Euro ist der Sprint von null auf 100 km/h in 5,8 Sekunden inkl. Downpipe von MR Car Design erledigt. Dabei dürfte die neue elektronische Quersperre namens XDS hilfreich sein, die die Traktion des Fronttrieblers verbessern soll.
Die Höchstgeschwindigkeit gibt MR Car Design mit 263km/h an. Dank eines maximalen Drehmoments von satten 380 Nm und 260 PS dürfte die jüngste Entwicklungsstufe des 2,0-Turbo-FSI den Griff zum Schalthebel meist überflüssig machen. Der Motor reißt schon aus niedrigen Drehzahlen bärig an. Der GTI aus Erftstadt ist damit flott im Alltag und fair im Verbrauch! Auch dieser GTI ist mit einem KW-Gewinde-Sportfahrwerk V3 Inox bestückt: Vorne wurde es um 50 Millimeter, hinten um 40 Millimeter abgesenkt. Das Sportfahrwerk hat einen Wert von 1.529,00 Euro.
Um die Leistung des erstarkten Herzstückes optimal und möglichst verlustfrei auf die Straße zu bekommen, verwendeten die Fachleute aus Erftstadt nicht nur das Sportfahrwerk, sondern auch ein Räderwerk (1.999,00 Euro) der Superlative. Die Oxigin 14 -Leichtmetallfelgen messen 8,5x19 Zoll und 9,5x19 Zoll und wurden mit Hochleistungspneus von Vredestein der Größe 225/35-19 rundum bestückt. MR Car Design montierte außerdem eine Stoptech-Hochleistungsbremsanlage (2.999,00 Euro) mit 4-Kolben Festsätteln und 355x32mm großen zweiteiligen geschlitzten Scheiben. Ergänzt wird die Bremsanlage durch die innovative Bremssattel-Entlüftungsschraube (99,00 Euro) von Stahlbus.
website: www.mrcardesign.de
flottes kistchen. foto: autodino/miranda
flottes kistchen. foto: autodino/miranda
flottes kistchen. foto: autodino/miranda
Sportec SC 200
Sportec SC 200
auf Basis VW Golf VI 1.4 TSI
Downsizing ist in aller Munde. Kleinvolumige Motoren mit Turboaufladung versprechen mit aktueller Technik günstige Verbrauchs- und Abgaswerte bei ordentlicher Leistungsausbeute.
Dass weniger durchaus mehr sein kann, unterstreicht Sportec mit dem Sportec SC200 auf Basis des VW Golf VI 1.4TSI. So wird aus dem agilen Golf ein echter GTI-Killer, der sich zudem Sportec typisch äußerlich dezent gibt. Doch nach der Frischzellenkur hat es der kleine Golfmotor faustdick hinter dem Metall.
Der Elektronikeingriff der Schweizer fördert aus bescheidenen 1,4 Litern Hubraum satte 200PS bei 300 Nm Drehmoment, die zwischen 1.800 bis 3.000 U/min. anliegen (Serie VW 160PS/240 Nm bei 1.500U/min.) Das sorgt für beeindruckende Fahrwerte. Dem Serien-VW mit 8,2 Sekunden
für den Spurt auf 100Km/h knöpft der Sportec SC200 satte 1,4 Sekunden ab, bis 180km/h sind es gar 3,2 Sekunden. Dabei bleibt des Benzinverbrauch günstig, benötigt nach dem Eingriff allerdings das oktanreichere Superplus.
Äußerlich lässt sich die Leistungskur übrigens nur durch den Sportec Sportauspuff erkennen, der der Serienoptik des Originalen zwar sehr nahe kommt, aber mit einem kernigeren Klang und vor allem weniger Staudruck für mehr Durchsatz und eine optimierte Füllung der Brennräume sorgt.
Um die gestiegene Leistung sicher auf die Strasse zu bringen, empfiehlt Sportec zudem den Einbau des Sportfahrwerks, dass mit eigenem Setup exklusiv für den Tuner gefertigt wird. Zudem ist für besonders sportlich ambitionierte Fahrer auch eine Sportbremsanlage erhältlich.
hasenjagd. foto: autodino/sportec
Sexy Golf VI: RDX RACEDESIGN
Tuning by RDX Racedesign
Volkswagen produziert den Golf VI. RDX RACEDESIGN macht den Golf sexy. Mit dem vollständigen Bodykit wird die Optik des Wolfsburgers bedeutend attraktiver. Einen verwegenen Blick zaubern die Scheinwerferblenden für 49 Euro inklusive Mehrwertsteuer, die mit dem Montagekleber für einfaches Anbringen geliefert werden.
Der Frontspoileransatz für 149 Euro verleiht dem Golf nicht nur einen sportlicheren Auftritt. Die präzise Fertigung und der einfache Anbau an die Serienstoßstange sichern außerdem eine problemlose Montage. Die Seitenschweller prägen mit ihrer gewundenen Linienführung eine dynamische Optik. Das Set für beide Seiten kostet nur 149 Euro.
Die Rückansicht des Golf verschönert der Heckschürzeneinsatz für 149 Euro, dessen Gittereinsätze links den Endrohren Platz machen und so ein völlig eigenständiges Design präsentieren. Die Gittereinsätze bietet RDX RACEDESIGN wahlweise in den Aluvarianten silber, silber RS und schwarz sowie als schwarze Kunststoffgitter an. Abschließend krönt der Dachspoiler aus Polyurethan (PU) für 149 Euro die sportliche Verwandlung des Golf VI. Der mitgelieferte Montagekleber macht Bohrungen am Fahrzeug überflüssig, was den Anbauaufwand minimiert.
Allen Teilen liegt eine Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) oder eine TÜV-Freigabe bei. Damit sind all diese Produkte eintragungsfrei. Es fallen also keine weiteren Kosten beim TÜV oder der Zulassungsstelle an.
Weil RDX RACEDESIGN um die Qualität der eigenen Produkte weiß, gewährt der Hersteller zwei Jahre Garantie auf Material- und Produktionsfehler. Selbstverständlich gehören alle benötigten Anbauteile und eine ausführliche Montageanleitung zum Lieferumfang. Bei Fragen helfen die Experten gern telefonisch und per E-Mail weiter. Weitere Informationen zu den Produkten von RDX RACEDESIGN gibt es im Internet unter www.rdx-racedesign.com
foto: autodino/rdx design
foto: autodino/rdx design