Carlsson tunt AMG SL63
Achtung hier fliegt Carlsson SL CK63 RS in 4,1 Sekunden von null auf hundert vorbei - im wohl mattesten Schwarz der Welt!!
Carlsson tun den Tuner und dafür löst Autodino gerne die Abwrackprämie ein!
Die Jungs und Mädels mit dem schwedisch klingenden Namen, bringen mit ihrer Überarbeitung CK63 RS deutlich mehr Druck auf die Straße als der Mercedes-Benz SL 63 AMG, der die Basis für das neue Fahrzeug liefert. Wichtig ist, was hinten rauskommt aus Merzig und das ist/sind: Mehr Leistung, ein komplettes Aerodynamikkit, feinstes Leder im Innenraum und eine exklusive Lackierung.
Dem Achtzylinder haucht die Carlsson deutlich mehr Leistung ein. Trotz unverändertem Hubraum mit 6208 Kubikzentimetern leistet das überarbeitete Aggregat bis zu 600 PS (441 kW) statt der serienmäßigen 525 PS (386 kW) im AMG. Auch das maximale Drehmoment erhöht sich von 630 Newtonmeter bei 5200 Touren auf 705 bei 5100 Umdrehungen pro Minute. Der Sprint aus dem Stand bis Tempo 100 dauert in der Carlsson-Version nur 4,1 Sekunden, also eine halbe Sekunde weniger als beim AMG-Modell. Ihr elektronisch begrenztes Ende findet die Beschleunigung nun bei beachtlichen 325 km/h statt bei lächerlichen 250 Sachen!
Um die gewonnene Kraft des Motors auf die Fahrbahn zu übertragen, presst ein Aerodynamikkit den CK63 RS auf den Asphalt und sorgt für optimalen Grip. Die an der Fahrzeugschnauze angesaugte Strömung wird durch speziell geformte Auslässe an den Kotflügeln wieder abgegeben. Frontschürze und Heckdiffusor (mit Echtcarbon verfeinert), leiten die Luftströme für die optimale Bodenhaftung.
Bessere Strassenlage garantieren soll zudem die von Carlsson verbaute elektronische Tieferlegung C-Tronic® SUSPENSION zusammen mit dem ABC-Sportfahrwerk von AMG. Damit lässt sich das Cabrio um bis zu 30 Millimeter absenken. Die negative Beschleunigung übernimmt die Bremsanlage “Carbon Composite”. An der Vorderachse graben sich 6-Kolbenfestsattel in die 398×36 Millimeter großen Carbon-Verbundbremsscheiben. Hinten packen zwei 4-Kolbenfestsattel die 330×35 Millimeter starken Scheiben und bringen die hauseigenen Schmiederäder 1/16 Ultra Light in der Größen 9,5×20 Zoll vorne und 11×20 Zoll hinten in kürzester Zeit zum Stehen. Für die letzten Zentimeter bis zur Fahrbahn hat sich Carlsson für die Hochleistungsreifen Dunlop SP SportMaxx 255/30 ZR20 an der Vorder- und 305/25 ZR20 an der Hinterachse entschieden. Darauf fährt auch der Papst ab, wetten?!
fotos: autodino/carlsson
Aber man muß nicht rasen, das Teil fällt auch im Stehen auf. Dafür sorgt die Lackierung. “Stealth titan graphit” heißt das matteste Schwarz, das je produziert wurde. Für den international erfolgreichen Mercedes-Benz-Veredler Carlsson hat die Zusammenarbeit mit dem Lackspezialisten Standox aus Wuppertal zu einem erstaunlichen Ergebnis geführt. „Matt Schwarz allein reichte uns nicht“, erklärt Stefan Müller, der bei Carlsson fürs Marketing verantwortlich ist. „Wir wollten ein Schwarz in einem Mattigkeitsgrad, wie man es zuvor noch nie gesehen hat.“ Das ist beim CK63 RS mehr als gelungen. Erreichen Mattlackierungen üblicherweise einen Wert von 20 bis 25 Glanzeinheiten, schafft die exklusiv für Carlsson entwickelte Sonderfarbe fünf Einheiten. „Und dabei bleibt der Farbton brillant und wird nicht etwa fleckig oder milchig“, versichert Sascha Pfeffer, Leiter der Anwendungstechnik bei Standox.
Neben den Arbeiten an Lack, Motor und Fahrwerk hat der Veredler aus dem saarländischen Merzig den CK63 RS innen neu eingekleidet. Sitzseitenteile, die Innenverkleidung der Türen und die Cockpithutze sind mit anthrazitfarbenem Alcantaraleder ausgeschlagen. Eine helle Ziernaht setzt an all diesen Teilen den Kontrast. Die Fußmatten aus Softvelours und die Kopfstützen ziert das springende Carlsson-Pferd. Ins Cockpit gelangt der Fahrer, wenn er die RS-Türen nach oben schwenkt und die Einstiegsleisten mit dem beleuchteten Herstellerlogo überschreitet.
Das neue Modell bietet die Manufaktur vom Gut Wiesenhof zum Komplettpreis von 272.500 Euro inklusive Mehrwehrsteuer an.
Zuschlagen! Wo? Hier: www.carlsson.de
fotos: autodino/carlsson
Kicherer Mercedes SLS 63CP
Kicherer Mercedes SLS Tuning eigentlich sollte er so und nicht anders vom band laufen! kicherer tuning. foto: autodino/kicherer
So sollte der SLS vom Band laufen
Die Carrera wurde quer durch Mexico am berühmten Panamerikan-ischen Highway abgehalten und von der mexikanischen Regierung unterstützt. 1952 war ein besonders markantes Rennen. Mercedes erntete den Sieg im legendären Mercedes 300 SL Flügeltürer erst nach einer Schrecksekunde. Der Copilot war von einem tieffliegenden Geier getroffen und verletzt worden. Daraufhin bauten die Mercedes Mechaniker ein Gitter vor die Windschutzscheibe um Gleiches erneut zu verhindern.
Ein kurioser Sieg, von dem man noch heute spricht. Die Geschichte ist den KICHERER Ingenieuren bekannt und daher auch Name und Aussehen der neuen “Tuningkreation”.
Getreu der Firmen-Philosophie AMG Grundformen nur schlüssig zu ergänzen und die Linien zu erhalten, entstand eine vielleicht noch sportlichere Version vom Flügeltürer. Besonders die Aerodynamik durfte sich über hochwertigen Feinschliff freuen.
Dazu entwickelten und montierten die Entwickler eine Frontspoilerlippe, eine Dachhutze, ein Heckdiffusor und größere Lufteinlässe für eine bessere Kühlung des 6.3 Liter V8. Alle neu von KICHERER gestalteten Anbauteile sind natürlich aus hochwertigem Carbon gefertigt.
An der Front des SLS fällt sofort der große handgefertigte Frontgrill aus Edelstahl ins Auge – der auf Wunsch auch in einem dezenten Goldton erhältlich ist. Die Optik der vertikalen Streben lehnt sich dabei an das Fenstergitter des originalen Panamericana an.
Felgen und Räder
Ein weiteres Highlight am Sportwagen sind die 3-teiligen 20 Zoll RS-1 Leichtbau-Kompletträder. Das klassische Doppel-Speichen-Design sieht einfach geil aus. Am Fahrzeugheck entlässt ein KICHERER Edelstahlsportauspuff mit vier ovalen Endrohren den Abgasstrom ins Freie. Eine integrierte Klappensteuerung gibt dem Fahrer – je nach Anlass (TÜV oder Autobahn) – dabei die Möglichkeit zwischen sonorem und dezenten Klang zu wählen.
Optional – und vorerst auf Anfrage – sind auch verschiedene Leistungssteigerungen für das 575 PS starken Aggregat erhältlich.
Kicherer Mercedes SLS foto: autodino/kicherer
Kicherer Tuning SLS AMG foto: autodino/kicherer