Mercedes SLR Tuning

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Mercedes SLR by FAB Design

Der absolute Luxussportwagen: High-End Mercedes SLR von FAB Design

Beginnend bei dem FAB-Design Hochleistungsmotor mit einer schier unglaublichen Leistung von sagenhaften 750PS sowie einem maximalen Drehmoment von 1.080Nm bis zum perfekt gestalteten FAB-Design Interieur. Nahezu jeder relevante Bereich des Mercedes-Supersportwagens wurde von den FAB Design Spezialisten auf höchstem Niveau individualisiert.
Die exklusive von FAB Design neu-designte Karosserie des Schweizer Spezialisten für das Exquisite besteht aus ultra stabilem und gleichzeitig sehr leichtem, edelsten Carbon, das, wie in der Luft- und Raumfahrt sowie der Formel 1, in einem Autoklaven nach höchsten Qualitätsstandards hergestellt wird. An exponierten Stellen wird es auch durch einfache Mattlackierung sichtbar und setzt so eindrucksvolle Akzente. Es umfasst neben den vorderen und hinteren Kotflügelverbreiterungen auch neue, exklusive FAB Design Seitenschweller mit Aussparungen für die weiterhin wie beim Serien-SLR seitlich mündende FAB Design Hochleistungs-Sportabgasanlage.

Ein weiteres, exklusives FAB Design Highlight ist die im Motorsportdesign komplett neu gestaltete Frontschürze inklusive der dazu passend gefertigten Motorhaube, die sich optisch an der Form der neuen Frontpartie sowie den breiteren Kotflügeln orientiert.
Obwohl das Fahrzeug im Vergleich zum Serien-SLR deutlich an Breite gewonnen hat, ist es den FAB Design Spezialisten ein weiteres Mal gelungen, eine absolut harmonische Form zu kreieren.
Aus diesem Grunde haben sich die FAB Design Spezialisten auch etwas sehr Erlesenes für den Heckbereich des Fahrzeuges einfallen lassen. Die von den Tunern völlig neu gestaltete Heckblende umrahmt einen riesigen, den Auftrieb reduzierenden Diffusor. Gleichzeit erhöht der optional erhältliche FAB Design Heckflügel den Abtrieb an der Hinterachse ohne die Funktionalität des Bremsassistenten im Heckdeckel zu beeinträchtigen.
Das Ergebnis ist eine erhebliche Verbesserung der Fahrdynamik und somit auch der Fahrsicherheit bei hohen und höchsten Geschwindigkeiten, die der FAB Design Desire” aufgrund seiner gewaltigen Motorleistung jederzeit im Handumdrehen erreicht.

Eine weitere, signifikante Verbesserung der Fahreigenschaften erreichen die FAB Design Spezialisten mittels Installation ihres in Zugund Druckstufe verstellbaren Spezial-Sportfahrwerks sowie durch die Bestückung des Fahrzeuges mit gigantischen FAB Design 20″ Rädern, welche mit Spezial-Hochleistungsreifen von Technologiepartner Michelin in den Dimensionen 265/30 ZR 20 und 325/25 ZR 20 bestückt werden.

Die Innenausstattung besticht in erster Linie durch die Harmonie mit der Fahrzeugfarbe. Das Interieur ist komplett in schwarzen FAB DESIGN Leder gehalten. Akzente werden gesetzt durch das eigens von FAB DESIGN entwickelte Krokostyle Leder in rot. Die von FAB DESIGN entwickelten vorderen Sportsitze unterstreichen das Interieur mit Sportlichkeit und Eleganz.
Damit der FAB Design Desire nicht als zahnloser Tiger wahrgenommen werden könnte, liessen die FAB Design Spezialisten ihr gesamtes Können auch dem Triebwerk dieses Supersportwagens zuteil werden. Durch umfangreiche Änderungen der Motor-Peripherie sowie der Hard- und Software erreicht das FAB Design Hochleistungstriebwerk nun sagenhafte 750PS anstelle der 626PS des Serien-SLR. Das maximale Drehmoment konnte von 780Nm auf 1.080Nm gesteigert werden. Das Ergebnis des immensen Aufwands: der FAB Design Desire erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von abgeregelten 310 km/h und absolviert den Standard-Sprint bis zur 100 km/h-Marke in gerade einmal 3,6 Sekunden.

Diese atemberaubende Darbietung der Gewalt des Motors wird natürlich durch die infernalischen Klänge aus den insgesamt sechs Endrohren der FAB Design Hochleistungs-Sportabgasanlage standesgemäss abgerundet. Mit dem SLR Desire hat FAB Design somit ein weiteres beeindruckendes Statement seiner Sonderklasse im Bereich der Individualisierung von High-End Luxusfahrzeugen abgegeben. Leider hat FAB-Design die Anzahl der Fahrzeuge streng auf 15 Exemplare limitiert, und obwohl das Fahrzeug nur in Genf gezeigt wurde, ist schon die ganze Produktion verkauft. (we)

nur 15x High-End-Luxus Mercedes SLR Desire von FAB Design. foto: autodino/fab design

nur 15x High-End-Luxus Mercedes SLR Desire von FAB Design. foto: autodino/fab design

nur 15x High-End-Luxus Mercedes SLR Desire von FAB Design. foto: autodino/fab design

nur 15x High-End-Luxus Mercedes SLR Desire von FAB Design. foto: autodino/fab design

Mercedes-Benz SL R230 - Avalange RS

PIECHA Design Mercedes-Benz SL R230 - Avalange RS - Das Beste aus zwei Welten

Das Beste aus zwei Welten vereint PIECHA Design aus dem baden-württembergischen Rottweil mit dem Avalange RS-Umbau, der das klassische Vier-Augen-Gesicht des R230 mit der frischen Designlinie des 2008er Facelift-Modells kombiniert. Die Front wird von einem gegenüber dem Serienmodell deutlich flacheren Ein-Lamellen-Grill dominiert und wirkt durch den größeren Mercedes-Stern sehr dynamisch. Zusätzlich zu den Nebelscheinwerfern mit Chromringen sind LED-Tagfahrleuchten in die neue Frontschürze integriert. Den Frontspoiler wie auch die Heckschürze gibt es wahlweise auch in PARKTRONIC-Ausführung. Verchromte Finnen an den Luftauslässen auf der Motorhaube und an den seitlichen Kiemen unterstreichen die Liebe zum Detail. Dynamisch gestylte Seitenschweller mit verdrehten Lufteinlässen transportieren die neue Formensprache zum Heck und verlaufen in einer Heckschürze mit durchgängigem, versenktem Gitter. Der markante Diffusoreinsatz wird – wie auch die mittlere Frontspoilerlippe – alternativ auch in Echtcarbon angeboten und wird von den beiden Doppelendrohren des soundgewaltigen PIECHA QUADRO-Sportsound-Nachschalldämpfers umrahmt. Alternativ sind die Edelstahl-Endstücke auch separat zum Anschweißen erhältlich.
Den perfekten aerodynamischen Abschluss bildet eine formvollendete Heckspoilerlippe auf dem Kofferraumdeckel.

Mit Ausnahme der Frontschürze passen alle Bauteile auch an das Facelift 2008 des SLs, eingeschlossen die High Performance-Modelle SL55 AMG, SL63 AMG und SL65 AMG. Der Avalange RS-Bausatz wurde übrigens in aufwändigen Tests des TÜV-Austria bis über 320 km/h getestet und auch offiziell für die offenen AMG-Versionen freigegeben. Alle Aerodynamikteile werden komplett mit Innenhalterungen für die Montage an Original-Befestigungspunkten ausgeliefert, was den Montageaufwand auf ein Minimum reduziert. Brandneu ist eine 3-teilige Frontspoilerlippe für das Facelift 2008 Modell mit Serienfrontspoiler lieferbar, die – zusammen mit den LED-Tagfahrlichteinsätzen und den Scheinwerferblenden – dem Facelift-SL einen kraftvollen, dynamischen Auftritt beschert. Durch die Scheinwerferabdeckungen wirken die Blinker wie schmale LED-Balken und unterstreichen die Breite der neuen Frontpartie.
Noch dynamischer wirkt der Roadster mit einer 35 Millimeter-Tieferlegung, wahlweise als Federnsatz oder mittels eines speziellen Tieferlegungsmoduls des Tuners für das ABC-Fahrwerk.

Die einteiligen PIECHA dp3 Avalange Zehn-Speichen-Leichtmetallfelgen liefert PIECHA in den Größen 9,5x20 Zoll mit 255er Bereifung für die Vorder- und 10,5x20 Zoll mit 305er Pneus für die Hinterachse. Verfügbar im Finish „High Gloss Silver“ und „Satin Black“, die jeweils mit einem hochglanzpolierten Edelstahl-Felgenbett aufwarten und mit Schraubenköpfen für eine sportliche Mehrteileroptik sorgen. Alternativ gibt es megaedle Dreiteiler - die PIECHA dp1 CC-Räder mit kantigen Speichen bietet PIECHA in 9,5x20 und 10,5 x 20 bzw. 11,5x20 Zoll an, die ebenfalls mit 255er und 305er Reifen bestückt werden. Diese gewaltigen Rad/Reifenkombinationen passen ohne große Nacharbeiten unter die Serienkarosserie.
Einen spürbaren Drehmomentgewinn und deutlich mehr Fahrspaß verspricht der Einsatz des PIECHA Power Converters „Intermedia“, der die „Gedenksekunde“ und die Trägheit des elektronischen Gaspedals eliminiert, so dass der SL beim Tritt aufs Gaspedal vehement lossprintet.
eitere Technik-Highlights sind das Komfort-Variodach-Modul, das das Verdeck über den Serienschlüssel mit nur drei Klicks und sogar während der Fahrt bis zu einer Geschwindigkeit von 60 km/h öffnen und schließen lässt, sowie das DVD-Freischaltungsmodul, das Video-Genuss während der Fahrt erlaubt (nicht für die Facelift 2008 Modelle).
weitere infos: www.piecha.com