Mercedes S-Klasse Tuning

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Rasende Luxuslimo: BRABUS SV12 R

“Auch in der Unterseite der Heckschürze sind LED-Leuchten integriert, die den Boden hinter dem Fahrzeug anstrahlen und damit helfen, einen Tritt in eine Pfütze oder ein Schlagloch zu vermeiden” (O-Ton BRABUS).

Uiiih, die Bottroper Tuner BRABUS wagen sich an die S-Klasse ran. Das Mercedes 600er Dickschiff bekommt mehr Dampf. Das Wichtigste zuerst: Die 340 km/h schnelle Luxuslimo, die auf Basis des aktuellen Mercedes S 600 Facelift-
Modells entsteht, wird von einem BRABUS SV12 R Biturbo 750 Zwölfzylindermotor mit 750 PS / 552 kW und einem maximalen Drehmoment von 1.350 Nm angetrieben. Hier beherzigten die Tuner die alte Weisheit, dass Hubraum nur durch noch mehr Hubraum zu ersetzen ist. Eine Spezialkurbelwelle mit längerem Hub, geschmiedete Kolben mit größerem Durchmesser und die Vergrößerung der Zylinderbohrungen erweitern den Hubraum von serienmäßigen 5,5 auf 6,3 Liter. Außerdem werden die Ein- und Auslasskanäle der beiden Zylinderköpfe strömungstechnisch optimiert.

Brabus S-Klasse Tuning

Zusätzlich rüsten die Motoreningenieure das Triebwerk mit größeren Turboladern, einer effizienteren Ladeluftkühlung und einer fetten Vierrohr-Auspuffanlage auf. Dazu wird – wie üblich – die Motorelektronik neu programmiert. Das bringt nicht nur mehr Leistung, sondern dient auch der Erfüllung der aktuellen Abgasnormen. So what?
Naja, 750 PS / 552 kW bei 5.500 Umdrehungen und ein max. Drehmoment “theoretisch” von 1.350 Nm bei 2.100
Touren dürfen sich doch auf die Überholspur wagen, oder?! Warum “theoretisch”? Weil das Drehmoment elektronisch auf 1.100 Nm begrenzt ist…
Trotzdem sollen diese Zahlen reichen um das Luxusauto zur leistungsstärksten und schnellsten Luxuslimousine der Welt zu machen. 0 – 100 km/h in 4,0 Sekunden und Tempo 200 nach 11,9 Sekunden sprechen da schließlich genauso für sich wie die elektronisch auf 340 km/h begrenzte Höchstgeschwindigkeit.
Die Kraftübertragung auf die Hinterräder erfolgt über ein modifiziertes Fünfgang-Automatikgetriebe. Wahlweise gibts ein BRABUS Sperrdifferenzial für optimierte Traktion.

Außerdem bietet BRABUS auch Leistungssteigerungen für den S 600 und den S 65 an. Die Bandbreite reicht vom T12 Leistungskit für 580 PS / 419 kW bis zur T 65 S Leistungssteigerung, die dem S 65 zu 715 PS / 526 kW verhilft.
Der passende Anzug für den Mercedes wurde im Windkanal entwickelt. Dazu gehört eine markante Frontschürze. Der große zentrale Lufteinlass optimiert zusätzlich die Kühlung von Motor und vorderen Bremsen. Integrierte Zusatzscheinwerfer und LEDTagfahrleuchten erhöhen zusätzlich die aktive Sicherheit. Mo’ Pimp bringen Aluminium-Sportkotflügel, die die vorderen Serienteile ersetzen und ein Luftauslass aus Sicht-Carbon. Mir gefallen “besonders” die integrierten LED-Leuchten, die, passend zu den Seitenschwellern, durch Betätigung der Fernbedienung oder eines Türgriffs aktiviert werden.
Sonst? Heckspoilerlippe und die neue Facelift Heckschürze. Dazu massenweise LEDs.

295/30 ZR 21 auf der Hinterachse

“Auch in der Unterseite der Heckschürze sind LED-Leuchten integriert, die den Boden hinter dem Fahrzeug anstrahlen und damit helfen, einen Tritt in eine Pfütze oder ein Schlagloch zu vermeiden” (O-Ton BRABUS).

Als maximale Variante stehen in den Dimensionen 9Jx21 auf der Vorderachse und 10.5Jx21 drei verschiedene Designs zur Verfügung. Dreiteilige Monoblock VI Räder mit sechs Doppelspeichen können genauso gefahren werden wie die Monoblock E Mehrspeichenräder oder die Monoblock F PLATINUM EDITION Schmiederäder in Kreuzspeichendesign. Alle Varianten werden mit Pirelli und YOKOHAMA Pneus in den Größen 265/30 ZR 21 vorne und 295/30 ZR 21 auf der Hinterachse gefahren.
Für alle S 350, S 500 und S 350 CDI mit kurzem Radstand wurden vom TÜV auch BRABUS Monoblock VI, E, G, Q und S 10Jx22 Räder mit Hochleistungsreifen der Größe 275/25 ZR 22 vorne in Kombination mit 295/25 ZR 22 Pneus auf der Hinterachse homologiert. Die großen Räder schaffen auch den Platz für die Installation der Hochleistungsbremsanlage mit 12-Kolben-Aluminium-Festsätteln und 380 x 36 Millimeter großen, innenbelüfteten und gelochten Scheiben vorne und 355 x 28 Millimeter Scheiben und 6-Kolben-Aluminium-Festsätteln an der Hinterachse.

Elektronik im Innenraum – damits den Managern nicht langweilig wird: Herzstück des Systems ist ein ultraflaches 3 GHz Notebook, das im Kofferraum mit einer Docking Station in einer elektrisch ausfahrbaren Schublade unter der Hutablage sicher untergebracht ist. Das Notebook in Tablet-PC Technologie kann jederzeit leicht entfernt und
zum Meeting oder ins Büro mitgenommen werden.
Als Monitor für den PC dient das 15,2 Zoll große TFT-Display im 16:9 Format, das in den mit Leder oder Alcantara bezogenen Dachhimmel integriert und elektrisch ausfahrbar ist. Der BRABUS Computer ist via UMTS mit dem Internet verbunden. Über USB 2.0 Anschlüsse, die im Fond der Limousine integriert wurden, kann das PC-System mit
verschiedenen Zusatzgeräten wie einer Web-Cam für Videokonferenzen oder einer Digitalkamera verbunden werden.
Für das Bild von Digital-TV, DVD, Blu-Ray Disc oder Spielekonsole entwickelten die Innenraum Architekten von BRABUS ein Interface für die Übertragung über den ausfahrbaren Dachmonitor und die serienmäßigen Bildschirme in der Rückseite der vorderen Kopfstützen.
Zusätzlich gibt es für die S-Klasse spezielle BRABUS Sitzrückenteile mit Tischen, die auf Knopfdruck elektrisch zu öffnen und zu schließen sind. Die von einem Aluminiumrahmen eingefassten Tischplatten sind wahlweise in den gleichen Maserungen wie die Holzausstattungen der S-Klasse, individuellen BRABUS Furnieren oder mit Leder
bezogen erhältlich.

Auf dem im Computer installierten MP3 Player können mehr als 5000 Musiktitel abgespeichert werden. Die Tonübertragung erfolgt über Sennheiser Noise Gard Kopfhörer, die jegliche Neben- und Fahrgeräusche filtern und damit einen ungestörten Hörgenuss bieten.
Für Gemütlichkeit sorgen elektrisch bedienbare Gardinen, die die Fahrgäste im Fond gegen die Außenwelt abschotten. Die Bandbreite des Angebots reicht von Einstiegsleisten mit beleuchtetem BRABUS Logo über ergonomisch geformte Sportlenkräder bis zu Edelstahl-Pedalen. Besonders exklusiv ist auch die neu creierte BRABUS Yachting Edelholz-Kombination Ahorn und Wenge, die der Luxuslimousine ein maritimes Ambiente verleiht. Nach alter
Handwerkskunst wurden von Hand aus hunderten von Einzelteilen alle in der S-Klasse integrierten Holzteile in der Optik eines Miniatur-Schiffsfurniers neu angefertigt.