Lorinser C-Klasse
Großer “C” lässt die “Socken” qualmen
Lorinser schickt den LV8 mit 500 PS zum Tuner GrandPrix
Zum Tuner GrandPrix am Hockenheimring (26./27. Juni) präsentiert Sportservice Lorinser eine C-Klasse vom “anderen Stern”: 500 PS (368 kW) und 630 Nm katapultieren die schwarze Limousine in 4,3 Sekunden von 0 auf 100 Stundenkilometer und lassen sie Spitze 320 laufen. Ein beherzter Tritt aufs Gas und schon krallen sich die Continental-Pneus mit den Idealmaßen 255/35-18 mit aller Vehemenz in den Asphalt, um bloß kein Quäntchen Traktion zu verschenken.
Mercedes Tuning
Dabei stimmt der 6,2 Liter große V8 einen Gänsehaut-verdächtigen Jubelgesang an, der sich über die wohl temperierte Lorinser Abgasanlage ausbreitet.
Dabei ist das rasante Fahrzeug, das in der Klasse C3 (Saug-Limousinen) antritt, absolut verkehrstauglich. “Er entspricht zu 100 Prozent den Zulassungsvoraussetzungen für ein Straßenauto”, erklärt Geschäftsführer Marcus Lorinser.
weitere infos: www.lorinser.com
großer “c”. foto: autodino/ikmedia
Väth Tuning Mercedes C-Klasse Kombi
VÄTH V63RS Power-C-Klasse CLUBSPORT
Wer mit dem Gedanken spielt, gern häufiger mal richtig schnell mit einem Kombi auf einer Rennstrecke unterwegs sein und dabei mit Eleganz eine gute Figur machen zu wollen, der sollte an dieser Stelle mit einem zweiten Gedanken spielen: nämlich bei VÄTH Automobiltechnik in Hösbach bei Aschaffenburg vorbeizuschauen. Denn die Mercedes-Spezialisten kennen solche Gedanken und setzen diese gerne in die Realität um.
Ihr neuster Gedanke beispielsweise nennt sich VÄTH V63RS Power-C-Klasse CLUBSPORT. Die Zahlen- und Buchstabenkombination verrät dabei schon einiges: VÄTH Automobiltechnik präsentiert mit dem neuen V63RS Clubsport ein kompromissloses Rennstrecken-Fahrzeug auf der Basis einer Mercedes-Benz C-Klasse Kombi.
Wohlklingende Werte wie 585 PS und ein maximales Drehmoment von 690 Newtonmeter machen sowohl im Stand, besonders aber auf dem Asphalt Spaß. Die Süddeutschen erreichen diese Zahlen durch eine Motor-leistungssteigerung mittels eines speziellen Edelstahl-Fächerkrümmers und -Katalysators sowie einer Optimierung der Motorsteuerung. Erst bei einem Top-Speed von 325 km/h wird elektronisch abgeriegelt.
Um die Leistung des erstarkten Herzstückes optimal und möglichst verlustfrei auf die Straße zu bekommen, verwenden die Fachleute zum einen ein Sperrdifferential mit einer Sperrwirkung von 60% und zum anderen ein speziell abgestimmtes Clubsport-Fahrwerk. Dieses besteht aus Spezial-Stoßdämpfern in Verbindung mit Sportfedern und einstellbarer Domlager aus Aluminium. Die Dämpfer sind sowohl in der Zug- als auch in der Druckstufe einstellbar. Auf Wunsch stattet VÄTH Automobiltechnik den V63RS CLUBSPORT mit einer Bremsanlage aus, die aus 6-Kolben-Festsätteln besteht, riesigen 390 Millimeter messenden Sportbrems-scheiben, zahlreichen Stahlflexleitungen sowie einer extrem standfesten Rennbremsflüssigkeit.
Doch sowohl der extreme Vortrieb, als auch die beeindruckende Bremsfähigkeit muss irgendwie auf die Straße übertragen werden können - und das mit Stil. Die mehrteiligen Felgen messen 9×20 Zoll an der Lenk- und 10,5×20 Zoll an der Antriebsachse. In perfekter Symbiose mit Michelin Pilot Sport 2-Hochleistungsreifen in den Dimensionen 245/30 ZR20 sowie 285/25 ZR20 darf beherzt die so genannte Letzte Rille gefahren werden. Für perfekt an der Karosserie entlang gleitende Luftströme sorgen eine Carbon-Frontlippe, die zusätzlich 12 kg Abtrieb bringt, und ein Carbon-Heckdiffusor mit erweiterten Sicht-Carbon-Finnen. Zusätzlich finden wir eine in Carbon gefertigte Sportmotorhaube sowie Carbon-Luftauslässe in der Frontschürze integriert.
Für den Innenraum des V63RS CLUBSPORT bietet VÄTH Automobiltechnik Sportschalensitze mit Sidebags und optional einen Käfig anstelle der Rücksitzbank. Eine 9-teilige Komposition aus schwarzem Sicht-Carbon und ein Alcantara-Dachhimmel in Schwarz schmeicheln den Augen. Und wer aufgrund des perfekt abgestimmten V63 RS Clubsport so gute Zeiten fährt, dass zwischendurch auf die Konkurrenz gewartet werden muss, dem steht auf Wunsch eine TV/DVD-Einheit zur Verfügung.
mehr infos: www.vaeth.com
VÄTH V63RS. Fotos: Jordi Miranda
VÄTH V63RS. Fotos: Jordi Miranda
VÄTH V63RS. Fotos: Jordi Miranda
VÄTH V63RS. Fotos: Jordi Miranda
Mercedes C-Klasse "White-Series"
Mcchip-dkr - Neuen Spaße mit der C-Klasse erleben
Chiptuning ist nicht gleich Chiptuning - jedes Fahrzeug besitzt verschiedene Leistungseigenschaften an deren Optimierung Mcchip-dkr tagtäglich individuell entwickelt. Mit der Mcchip-dkr Software-Optimierung wird die Serien-Leistung bei der C-Klasse angehoben und das Drehmoment über dem gesamten Drehzahlbereich deutlich spürbar.
Chiptuner Mcchip-dkr aus Salzgitter erreicht durch die Motorsoftware-Optimierung der C-Klasse W204 (200CDI) 170 PS/350 Nm. Der Preis des 219 km/h schnellen C-Klasse-Umbau liegt bei 579,00 Euro. Die Serienleistung beträgt 136 PS und 270 Nm.
Mcchip-dkr stellt hiermit ein „Sondermodell“ der C-Klasse namens White-Series vor, das auf der W204-Version basiert. Für den Kontakt zur Straße sorgen bei der White-Series-Edition schwarze 19-Zoll-Aluräder mit Hochleistungspneus von Michelin mit der Aufschrift 235/35-19 Zoll rundum. Alternativ stehen auch 18 und 20-Zoll-Leichtmetallräder zur Wahl.
Die Karosserie wird zusätzlich mittels Tieferlegungsfedern dezent abgesenkt.
mehr infos: www.mcchip-dkr.com
foto: autodino/miranda
Mercedes C-Klasse Tuning edo C63
Mercedes C-Klasse Tuning: edo C 63
Was dieses Ausnahmefahrzeug auf dem Papier bereits verspricht, überbietet es noch, wenn man es auf der Straße erlebt. Außergewöhnlicher Komfort, sportliches Feeling und echte Langstrecken-tauglichkeit bilden hier ausnahmsweise mal keinen Widerspruch. Für höchste Leistung und zügellosen V8 Genuss sorgt edo competition.
Man war sich einig, 457 PS und 600 Newtonmeter sind zu wenig. So wurden mittels einer neu entwickelten Sportabgasanlage, …
Fächerkrümmern, Sportkatalysatoren, neuen Luftfiltern, der V-Max Aufhebung und einer optimierten elektronischen Abstimmung stattliche 555 PS und 680 Newtonmeter erzielt. Alle Optimierungen werden bei edo competition grundsätzlich auf dem Motorenstand geprüft. So ist die tatsächlich erzielte Leistung per Leistungsmessung dokumentiert.
Die Fakten für das Ausnahmefahrzeug edo C 63: 6,3 Liter V8 Saugmotor, 408 kW (555 PS), 680 Nm Drehmoment, von 0 auf 100 km/h in 4,3 Sekunden, Höchstgeschwindigkeit: 320 Km/h - besser lassen sich die Fakten des edo C 63 nicht zusammenfassen!
Ebenso beeindruckend wie klanggewaltig ist die Sportabgasanlage mit Klappensteuerung. Hierbei handelt es sich um eine Staudruck-überwachte Sportabgasanlage. Die mitgelieferte Steuerung lässt sich programmieren und die angebrachten 70mm Abgasklappen öffnen ab dem eingestellten bzw. programmierten Staudruck. Der Vorteil dieses Systems ist, dass das maximale Drehmoment im niedrigen Drehzahlbereich liegt und die maximale Leistung im höheren Drehzahlbereich liegt. Diese Sportabgasanlage ist komplett in Edelstahl gefertigt und die serienähnlichen verchromten Doppelendrohre lassen das expressive Design voll zur Geltung kommen.
Für eine optimale Bodenhaftung sorgen die Rad/Reifenkombinationen von edo competition. Im neuen Felgendesign wurde der C 63 mit einem ultraleichten 19 Zoll Sportradsatz auf Michelin Pilot Sport Cup ausgestattet. VA: 235/35 19, HA: 265/30 19
mehr infos: www.edo-competition.de
tunt die tuner. edo C 63. foto: autodino/edo competition
tunt die tuner. edo C 63. foto: autodino/edo competition
tunt die tuner. edo C 63. foto: autodino/edo competition
tunt die tuner. edo C 63. foto: autodino/edo competition