GeigerCars Corvette Z06
Wild Thing - Corvette Z06 by GeigerCars
Wer jemals eine Corvette Z06 bewegen durfte, der wird sich währenddessen und danach wohl kaum über Mangel an Motorleistung beklagt haben. Schließlich wird die US-amerikanische Sportwagen-Ikone bereits serienmäßig von einem 512 PS starken Siebenliter-V8 angetrieben, der die angetriebenen Hinterräder ohne jede Anstrengung in blauem Rauch aufgehen lässt. Selbst erfahrene Piloten sollten hinter dem Steuer dieses Dampfhammers Vorsicht walten lassen, Fahranfängern sei vom Griff ins Z06-Lenkrad nachdrücklich abgeraten. Nur Verrückte würden auf die Idee kommen, die Leistung dieses Boliden noch signifikant steigern zu wollen. Karl Geiger aus München ist so ein Verrückter.
Um die Leistung eines Verbrennungsmotors substanziell zu steigern gibt es im Grunde drei Königswege: die Erhöhung des Hubraums, eine Aufladung mittels Abgasturbolader oder Kompressor sowie klassisches Tuning in Form der Modifizierung beweglicher Motorteile sowie der Kraftstoff- und Luftzuführung. GeigerCars verfügt über langjährige Erfahrung in allen diesen Bereichen und so verwundert es kaum, dass Karl Geiger entschied, für die ultimative Fahrmaschine auf Corvette Z06-Basis alle drei Wege gleichzeitig zu beschreiten. PS-Freaks wird allein beim Gedanken an das Endergebnis nun das Wasser im Munde zusammenlaufen. Aber der Reihe nach.
US Car Tuning
Pure Power
Das Geiger Bi-Turbo Powerpaket umfasst eine Hubraumerweiterung auf beeindruckende 7,6 Liter. Neben den Modifikationen an Motorblock, Zylinderköpfen und Kurbeltrieb setzte Geiger verstärkte Ventilfedern, Titan-Federteller, Sportnockenwellen sowie einen 100 Millimeter-Luftmassenmesser ein. Die Drosselklappen und der Ansaugtrakt wurden bearbeitet. Herzstücke des Motorumbaus aber sind die beiden High Performance-Turbolader die gehörig Luft in die Brennkammern blasen. Und weil alles was vorne hereingeht hinten auch wieder herauskommen muss, installierte GeigerCars.de zudem eine Sportabgasanlage mit vier armdicken Endrohren und Sportkats.
Die Papierform des zwangsbeatmeten Hubraumriesen ist bereits überaus beeindruckend: Unfassbare 890 PS bei 6.100 U/min sowie 944 Nm bei 4.500 Touren weist das Datenblatt aus. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 354 km/h. Doch erst das reale Fahrerlebnis lässt einen begreifen, was dieses nüchterne Zahlenwerk bedeutet - ich weiß, wovon ich rede. Untermalt von wütendem Bollern und Zischen quittiert die Bi-Turbo-Corvette jedem Gasstoß mit einem unfassbaren Schub, der in der Lage zu sein scheint, ein Halswirbelschleudertrauma hervorzurufen. Pures Gift! Karl Geiger scheint seinen unverwechselbaren “Geiger Green”-Farbton für dieses wilde Tier nicht ohne Grund ausgewählt zu haben.
Kohlefaser-Antriebsstrang
Natürlich wird diese schiere Power nicht einem serienmäßigen Z06-Antriebsstrang zugemutet. Eingebaut wurden vielmehr ein verstärktes Getriebe sowie eine 2-Scheiben-Carbon-Kupplung in Verbindung mit einer Carbon-Kardanwelle. Auch Antriebswellen und Differenzial wurden verstärkt.
Eine Herausforderung ist auch die Übertragung der Motorpower auf die Straße. Auf in Glanzschwarz lackierte Leichtmetallräder der Größen 10×19 und 12×20 Zoll zog Geiger dazu vorn 285/30er und hinten gar 345/25er Gummiwalzen auf. Hinter den Felgensternen sitzt gut sichtbar eine Hochleistungsbremsanlage mit genuteten 380×32 Millimeter-Bremsscheiben und 6-Kolben-Sätteln vorn sowie 355×32 Millimeter messenden Scheiben und 4-Kolben-Bremssätteln hinten. Das Geiger-Sportfahrwerk 2 beinhaltet Sportstoßdämpfer mit 16-fach einstellbarer Druck-/Zugstufendämpfung, straffere Blattfedern sowie Stabilisatoren für Vorder- und Hinterachse.
Breit gemacht
Wie üblich versah Geiger die Corvette-Karosserie mit dem hauseigenen GT-Breitbau-Kit, der Bug und Heck eine völlig neue, deutlich bulligere Optik verleiht. Die Entlüftungsschlitze in der schwarzen Motorhaube sehen nicht nur spektakulär aus, sondern erfüllen durchaus einen technischen Zweck: Sie beugen thermischen “Unpässlichkeiten” des Turbomotors vor.
mehr infos: www.geigercars.de
Corvette Z06 by GeigerCars. fotos: autodino/geiger cars
Corvette Z06 by GeigerCars. fotos: autodino/geiger cars
Geiger Corvette ZR1 GTS
Die Ansage war klar: „Es ist sehr wichtig für Corvette, in den USA den stärksten, leistungsfähigsten und im Handling besten Sportwagen anzubieten.“ Mit diesen Worten setzte der damalige General Motors-Vorstandschef Rick Wagoner seinen Ingenieuren vor etwa zwei Jahren ein klares Ziel, das auch beinhaltete, die kurz zuvor auf der Detroit Auto Show präsentierte Dodge Viper SRT10 in allen Belangen zu übertrumpfen.
Die Techniker machten sich an die Arbeit und so konnten die Verantwortlichen im Folgejahr stolz das schnellste und leistungsstärkste Serienfahrzeug enthüllen, das jemals von General Motors produziert wurde: die Corvette ZR1. Unter der schier unendlich langen Motorhaube der ZR1 lauert ein neu entwickelter LS9 6,2-Liter-Small Block-V8 mit Kompressor-Aufladung auf seinen Einsatz. Von dem Eaton R2300-Verdichter unter bis zu 0,72 bar Ladedruck gesetzt, entwickelt dieses urwüchsige Triebwerk bis 647 PS und ein maximales Drehmoment von 823 Nm. Weitere Technik-Highlights der Extrem-Corvette sind ihre Hochleistungsbremsanlage mit ihren 394 und 381 Millimeter durchmessenden Carbon-Keramik-Scheiben sowie das elektronisch gesteuerte Fahrwerk „Magnetic Selective Ride Control“ mit Track-Level-Aufhängung. Motorhaube, Dach, Schweller, Kotflügel und Frontspoiler bestehen aus superleichtem, aber gleichzeitig hochfestem Carbon.
US Car Tuning Corvette ZR1
US-Cars Spezialist GeigerCars aus München holt diesen Extremsportler nicht nur aus den Vereinigten Staaten nach Deutschland, sondern unterzieht ihn optional auch gleich diversen Tuning-Maßnahmen – das erste Exemplar der Corvette ZR1 „Geiger GTS“ wird auf der 63. Internationalen Automobilausstellung in Frankfurt am Main von 17. bis zum 27. September der Weltöffentlichkeit präsentiert.
Satte 710 PS Maximalleistung bei 6.600 Umdrehungen pro Minute weist das Datenblatt der Corvette ZR1 „Geiger GTS“ aus, die zudem bereits bei 4.200 Touren gigantische 918 Nm auf die Kurbelwelle stemmt. So gerüstet stürmt die ZR1 in nur 3,6 Sekunden auf 100 km/h, nagelt dabei die Hinterköpfe der Insassen an den Kopfstützen der Geiger-Carbon-Sportsitze fest. Erst bei einer Geschwindigkeit von 342 Kilometern pro Stunde endet der Vortrieb. Schwerstarbeit leisten bei diesen Werten die auf 10x19- und 12x20-zöllige OZ-Leichtmetallfelgen montierten Schlappen der Dimensionen 285/30ZR19 vorn und 345/25ZR20 hinten.
Front und Heck wurden umfassend modifiziert, ein breiter Lufteinlass dominiert den Bug, während am Heck ein wuchtiger Diffusor die Blicke auf sich zieht. Sowohl die Nebel- als auch die Rückleuchten basieren auf moderner LED-Halbleitertechnik. Einen echten Hingucker-Effekt erzielt auch die Dreischicht-Perlmuttlackierung der Corvette ZR1 „Geiger GTS“ mit changierenden Farbenspielen.
647 PS und ein maximales Drehmoment von 823 Nm., noch fragen? foto: autodino/geigercars
647 PS und ein maximales Drehmoment von 823 Nm., noch fragen? foto: autodino/geigercars
647 PS und ein maximales Drehmoment von 823 Nm., noch fragen? foto: autodino/geigercars
647 PS und ein maximales Drehmoment von 823 Nm., noch fragen? foto: autodino/geigercars