MTM Mayer macht R8 munter
Motoren Technik Mayer taucht den Audi R8 ins originale Porschegrün vom GT3
Wer Geld genug hat, einen R8 fährt und nicht Gefahr laufen will, dass der Nachbar plötzlich mit dem gleichen Auto auftaucht, wie es in der eigenen Garage steht, dem bietet MTM jetzt Sicherheit.
Die auffälligste Neuerung des Mittelmotor-Supersportlers mit der Aluminiumkarosserie ist die giftgrüne Lackierung. „Porsche 2D8“ lautet die genaue Bezeichnung dieser knalligen Farbe, die am Porsche GT3 bekannt wurde. Neben der großflächigen Lackierung der Aluminiumkarosserie hat der Fahrzeugveredler auch Lackflächen im Motorraum eingefärbt und am ganzen Fahrzeug weitere Akzente gesetzt. Auf allen vier schwarzen Bremssätteln und dem schwarzen Tankdeckel ist ein grüner „R8“-Schriftzug angebracht. Die MTM Bimoto-Leichtmetallräder in den Größen 9×20 und 11×20 Zoll in glänzend schwarzer Beschichtung tragen auf einer Speiche pro Rad den grünen Schriftzug „MTM forged“. Im Innenraum taucht die Wagenfarbe wieder an den Nähten des Wildlederlenkrads von MTM und im „Quattro“-Schriftzug auf der Handschuhfachklappe auf. Auch das „R8“-Logo auf dem Schaltknauf strahlt in Grün.
MTM Tuning Audi
MTM-Kompressor verleiht dem V8-Motor 560 PS
MTM wäre aber nicht MTM, wenn sie sich mit einem neuen Anstrich zufriedengäben. Deshalb bietet die Schmiede auch eine deutliche Leistungssteigerung an. Die eigens entwickelte Kompressortechnik, katapultiert die Leistung des V8-Motors mit 4,2 Litern Hubraum von 420 PS (313 kW) um ein Drittel nach oben auf 560 PS (418 kW). Auch das maximale Drehmoment schnellt um 34 Prozent hoch von 430 auf 580 Newtonmeter. Diesen fetten Kraftzuwachs bietet MTM auch für den Audi R8 mit dem V10-Motor an. Dessen Leistung steigt dann durch Änderung der Motorelektronik von 520 PS (388 kW) ebenfalls auf 560 PS (418 kW).
Den passenden Sound liefert die neue Abgasanlage mit Klappensteuerung, die in vier schwarzen, keramikbeschichteten Endrohren mündet. Für die nötige Luftzufuhr sorgen die überarbeiteten Sideblades, die direkt hinter den Türen den Fahrtwind an den Mittelmotor weitergeben.
Um die neu gewonnene Kraft auf die Straße zu bekommen, sorgt ein umfangreiches Aerodynamikpaket für den nötigen Abtrieb. Vorne saugt der oben grün, unten mattschwarz lackierte Frontsplitter aus Echtcarbon das Fahrzeug an den Asphalt. Die Seitenschweller und der Heckdiffusor, beide ebenfalls komplett aus grün lackiertem Echtcarbon, halten die Hinterachse des Allradlers auf dem Boden. So erreicht der MTM R8 Spitzenzeiten auf der Rennstrecke. Damit das Fahrzeug auf dem Weg dorthin nicht an Straßenschwellen und Tiefgaragenausfahrten hängen bleibt, verbaut MTM ihr Lift-up-System. Dieses hebt wahlweise die Vorder- oder die Hinterachse um 40 Millimeter an, um die Schikanen des Alltags zu meistern.
mehr infos unter: www.MTM–online.de
giftgrün und schnell. mtm r8. foto:autodino/tuningpresse
giftgrün und schnell. mtm r8. foto:autodino/tuningpresse
giftgrün und schnell. mtm r8. foto:autodino/tuningpresse
giftgrün und schnell. mtm r8. foto:autodino/tuningpresse
Audi Tuning by Abt
Keine Kompromisse, herrliche Zahlen - Zehn Zylinder. 600 PS. Der ABT R8 5.2 FSI
Diese Zahlen lassen Autodinos Herz höher schlagen: 600 PS (441 kW), Beschleunigung von 0 auf Tempo 100 km/h in nur 3,8 Sekunden, Top Speed 322 km/h. Das passende Arbeitsgerät für diese Daten: der ABT R8 5.2 FSI. Hier sorgen 75 Mehr-PS oder 55 zusätzliche kW für mächtigen Vorwärtsdrang in allen Drehzahlbereichen und fettes Drehmoment. Außerdem werkelten die Abt Boyz auch an der Karosse und verbastelten jede Menge Carbon. Der Fokus lag vor allem auf Leichtbau. Wenn der Abt derart umgestaltet dann damit noch gut aussieht – um so besser.
Abt R8 5.2 FSI
Frontschürze, Seitenleisten und Heckschürze lassen das Auto jedenfalls noch “respektvoller”, wuchtiger daher kommen. Und wer das schnelle Auto auf der linken Spur nicht gesehen hat, der wird es wohl aber gehört haben. Dafür sorgt die ABT-typische 4-Rohr-Abgasanlage. Das höhenverstellbare, in Zug- und Druckstufen justierbare ABT Gewindesportfahrwerk sorgt für top Handling-Eigenschaften bei jedem Tempo. Abgestimmt auf die spezifischen Bedingungen des Hochleistungssportlers wurde es vom Ex-DTM-Profi Christian Abt. Der aktuell
Führende bei den ADAC GT Masters weiß, was beim ABT R8 5.2 FSI im Lastenheft steht. „Die 600 PS sollen nicht nur auf dem Papier präsent sein, sondern auch auf der Straße abrufbar sein“, so Christian Abt. „Und das Auto lässt sich auch bei höchster Geschwindigkeit und anspruchsvollen Strecken am Limit bewegen.“
Und weil auch ein Bolt nicht mit Spatzenwaderln sprinten kann, bekommt auch der ABT R8 5.2 FSI die passenden Muckis an die Felgen geheftet. 20-Zoll-Rädern vom Typ BR. Da sieht man mal wieder, was Doping, pardon Tuning, so alles ausmachen kann…
zum abt: www.abt-sportsline.de
der ABT R8 5.2 FSI. foto: autodino/abt
der ABT R8 5.2 FSI. foto: autodino/abt
der ABT R8 5.2 FSI. foto: autodino/abt