Mercedes-Benz E-Klasse - Die neue Business Class

die E-Klasse mit ihren Vorgängern. Foto: djd/Interpress/Mercedes-Benz

Mercedes-Benz E-Klasse

Die E-Klasse ist ein echter Bestseller, genauso beliebt bei Unternehmern, Familien oder rund um den Globus bei hunderttausenden Taxifahrern. Käufer stellen heute sehr hohe Erwartungen an ihr neues Fahrzeug. Möglichst variabel soll es sein, funktionell, sparsam, umweltverträglich - in der Freizeit sowie im Beruf. Es soll Fahrspaß bereiten, unterwegs ein Höchstmaß an Komfort und Sicherheit bieten…

Manche nennen es Liebe auf den ersten Blick, andere sprechen von „magischen Momenten“: Ein Augenkontakt, eine Berührung, ein Bild, das man nicht mehr vergisst. Solche Momente sind unvergesslich - und sie sind prägend. Sie wecken Emotionen, Sympathie, Faszination, Begehren. Die Begegnung mit der neuen E-Klasse ist ein solcher “Augen-Blick”. Mit viel Liebe zum Detail haben die Designer jedes Element zum schönen Einzelstück gemacht, das durch Form, Farbe oder Material die Sinne weckt und funktional begeistert. Das Ziel war: Design aus einem Guss und mit Langzeitwirkung.
Viel drin, viel dran
Die Mittelklasse-Limousine mit dem Stern avancierte schon vor Jahrzehnten zum Trendsetter. Über zehn Millionen rollten seit 1947 vom Band - die mit Abstand erfolgreichste Business-Limousine der Welt. Die neue Generation wurde noch präziser auf anspruchsvolle Wünsche maßgeschneidert, übertrifft in allen wichtigen Disziplinen die hohen Standards des Vorgängers - von Platzangebot bis Umweltschutz, von Fahrkomfort bis Infotainment, von Sicherheit (sieben Airbags) bis Sitzkomfort und Serienausstattung.

Bei so viel Aufwand sollten auch Fahrspaß und Agilität nicht zu kurz kommen. Die E-Klasse fährt sich deshalb trotz ihrer Größe ausgesprochen handlich, das geschmeidig abrollende, sorgfältig abgestimmte Fahrwerk verwöhnt auf langen Strecken ebenso wie die Auswahl an neu- und weiterentwickelten Motoren. Alle Vier-, Sechs- und Achtzylinder (136 PS bis 525 PS) sollen - jeder auf seine Weise - mit hoher Durchzugskraft beeindrucken, zudem Maßstäbe bei den wichtigen Themen Laufruhe, Wirtschaftlichkeit und Umweltfreundlichkeit setzen.

Bereits seit Jahren zählt die E-Klasse zu den wirtschaftlichsten Oberklassemodellen. So gehörten rund 35 Prozent der 2008 verkauften Limousinen des Vorgängers zur Sieben-Liter-Kategorie. Beim Nachfolger wurden Verbrauch und Emissionen noch weiter verringert, um bis zu 23 Prozent. Von Servolenkung, Reifen, Kraftstoffpumpe und Außenspiegel wurde fast jedes Bauteil unter die Lupe genommen. Das Ziel: wie lässt sich durch geringeres Gewicht, neue Form oder verbesserte Funktion Kraftstoff einsparen. Dazu gehört auch die “ECO Start-Stopp-Funktion” im E 200 CGI. Sobald der Fahrer bremst, das Schaltgetriebe in Leerlaufposition bringt und die Kupplung löst, schaltet sich der Benzin-Direkteinspritzer ab. Er springt spontan wieder an, sobald die Kupplung betätigt wird.

Die neue E-Klasse hat intelligente Assistenzsysteme an Bord, die unterstützen, wenn es brenzlig wird. Ihre Sensoren überwachen jedes Rad, jede Bewegung des Autos, jedes Fahrmanöver und melden ihre Beobachtungen an elektronische Steuergeräte. Die erkennen blitzschnell, wenn z.B. Schleudergefahr droht, das Auto von der Spur abkommt, zu dicht auffährt. Rund ein Dutzend elektronischer Assistenten stehen jederzeit bereit, um in kritischen Situationen zu helfen, sie handeln sogar selbstständig. Dazu gehören unter anderem auch Distronic Plus (Bremsassistent), Nachtsicht-Assistent, Adaptiver Fernlicht-Assistent, Tempolimit- und Spurhalte-Assistent, Presafe, Attention Assist oder ein Totewinkel-Assistent.

Fazit: Die neue E-Klasse von Mercedes spielt ihre Rolle als Trendsetter erneut mit großer Raffinesse. Sie überzeugt mit hochwertiger Technik, großem Platzangebot und raffinierten Ideen. Zudem trumpft sie ebenfalls mit attraktiver Optik innen wie außen auf, bietet hohe Fahrspaßgarantie im Alltag.

Mercedes-Benz E 63 AMG

Die Rückkehr des legendären "Hammers": Das neue AMG-Topmodell der E-Klasse hat sich gegenüber dem Vorgänger deutlich weiterentwickelt. Foto: djd/Interpress/Mercedes

Die AMG-Version ist das derzeitige Topmodell der E-Klasse Limousine. Unser Praxistest soll zeigen, ob der Wagen wirklich hält, was er verspricht. Schon vor über 40 Jahren half AMG der Mercedes-Mittelklasse auf die Sprünge. Eines der legendären Modelle war der über 300 km/h schnelle 300 E 5.6. In den USA hatte er den Beinamen “The Hammer“. Er zeigte als erster, dass sich Fahrleistungen reinrasiger Supersportwagen mit Mercedes-typischer Alltagstauglichkeit verbinden lassen. Auf seinen Spuren bewegt sich der neue E 63 AMG.

Ohne Frage, dieser Wagen beeindruckt, wo immer man ihm begegnet. Egal ob von außen, im Innenraum, im Stand, bei schnellen Spurts auf der Autobahn oder langsamen Dahingleiten auf der Landstraße. Er unterscheidet sich bereits auf den ersten Blick von seinen Brüdern vor allem durch eine Frontschürze mit großen Kühlluftöffnungen und speziellen Tagfahrlicht-LED-Leuchten. Dazu kommen imposante 19-Zoll-Aluräder mit 285er Reifen hinten. Zusammen mit den anderen Details sorgt dies für ein betont dynamisches Outfit. Protzig ist der Wagen allerdings nicht.

Was für ein Motörchen

Der eingebaute Achtzylinder wurde von AMG eigenständig entwickelt. Auf der einen Seite ist das 6,3-Liter-Aggregat (525 PS) extrem laufruhig. Andererseits zeigt es sich nicht nur in Stellung Vollgas dynamisch wie kein anderer dieser Klasse. Der Wagen spurtet in 4,5 Sekunden auf 100, oben regelt die Elektronik jedoch bei 250 km/h ab. Trotz 11 PS mehr als im Vorgänger liegt der Kraftstoffverbrauch 12 Prozent niedriger als bisher. Auch das AMG Speedshift Getriebe hat seinen Anteil daran, denn im verbrauchsoptimierten Fahrprogramm schaltet es bewusst früh hoch.
Das raffinierte Sportgetriebe hat sieben Gänge, vier Fahrprogramme, Zwischengas und Race-Start-Funktion. So lässt sich der Wagen nach Lust und Laune sparsam in Automatikstellung fahren oder als gieriger Kurvenkünstler mit atemberaubend schnellen Schaltvorgängen.

Das ebenfalls neue Sportfahrwerk AMG Ride Control verwandelt die eben noch ruhig über die Landstraße cruisende Limousine auf Knopfdruck in einen rennstreckentauglichen Sportler, fit für den Nürburgring. Das garantiert Dynamik der ganz besonderen Art, das Fahrwerk findet blitzschnell die jeweils beste Abstimmung zwischen optimalem Fahrkomfort und größtmöglicher Agilität.
Doch Motor und Fahrleistungen sind freilich nicht mehr als technische Visitenkarten für den eigentlichen Charakter des Autos. Zusammen mit großzügigem Innenraum, sehr sicheren, betont souveränen Fahreigenschaften, perfekter Qualität, modernsten Assistenz- und Schutzsystemen sowie exklusiven Ausstattungsdetails rollt ein kaum zu übertreffendes Auto vom Band.

Fazit: Der E 63 AMG ist die nahezu perfekte Verkörperung des oft zitierten “Wolf im Schafspelz“. Ein Wagen für alle Genießer und Gourmets, die es sich leisten wollen und natürlich auch finanziell leisten können.

Kurztext / Technische Daten
Modell: Mercedes-Benz E63 AMG
Getriebe: 7-Gang-Sportautomatik
Antrieb: Heckantrieb
Motor: V-Achtzylinder
Hubraum: 6.208 ccm
Leistung: 386 kW/525 PS
Drehmoment: 630 Nm (5.200 U/min)
CO2-Emission: 299 g/km
0-100 km/h: 4,5 Sekunden
Höchsttempo: 250 km/h (abgeregelt)
Testverbrauch: 13,5 Liter Super
Tankinhalt: 66 oder 80 Liter
Kofferraum: 540 Liter
Preis: ab 105.791 Euro
Internet-Infos: www.mercedes-benz.de
Serienausstattung (Auswahl): ABS, EBD, 3-Stuifen-ESP, 7 Airbags, Insassenschutzsystem PRE-SAFE, Bremsassistent, Müdigkeitsdtektor ATTENTION ASSIST, 19-Zoll Alufelgen, Sportfahrwerk, Klimaautomatik, Isofix, elektronisch geregeltes Dämpfungssystem, Lenkrad-Schaltpaddles, Lederpolsterung, elektr. verstellbare Sportsitze (beheizt), Tempolimit-Asssistent, Regensensor, Sportpedalanlage aus gebürstetem Edelstahl, Funk-Zentralverriegelung

Das gefiel Autodino besonders:
+ Siebengang-Sportgetriebe
+ mal Sportwagen, mal Limousine
+ atemberaubende Bremsleistungen
+ hochwertige Materialauswahl
+ vorbildliche Sicherheitstechnik
+ toller Motorsound
+ maßgeschneiderte Extras
Verbesserungsbedürftig:
– Aufpreis für klimatisierte Sitze
– elektrische Sitzverstellung

(we/djd)